Cấu tạo bơm tay cao áp

Bơm thấp áp đảm nhiệm nhiệm vụ chuyển nguyên nhiên liệu từ thùng nhiên liệu cho tới bình thanh lọc và bơm cao áp cùng với áp suất định hình. Lượng nhiên liệu vì bơm rẻ áp cung ứng rất cần phải rộng mức cần thiết theo mức kinh nghiệm thao tác của hộp động cơ, ngay cả khi bộ động cơ cần thao tác với phú download lớn nhất.

Bạn đang xem: Cấu tạo bơm tay cao áp

I. Cấu tạo ra cùng nguyên tắc hoạt động của bơm tốt áp

#1. Cấu tạo

Bơm thấp áp được thêm đặt trên vỏ bơm cao áp, và nó được dẫn hễ nhờ bánh cam lệch trọng tâm trên trục cam bơm cao áp.

*
Cấu tạo ra đẳng cấp pittong

Cấu chế tác hình dạng pittong bao gồm tất cả vỏ bơm, lò xò, nhỏ team dạng hình lnạp năng lượng, ty đẩy, xylanh, van nạp với van xả. Các van được đóng góp kín vào đế van vào vứt bơm qua lò xò, van bi với tay năm.

#2. Nguyên ổn lý hoạt động

khi cam quay về vị trí không tác dụng vào bé đội (nlỗi hình), xoắn ốc dãn ra đẩy pittong trở xuống, thể tích khoang A tạo thêm khiến cho áp suất sút, van nạp mnghỉ ngơi, xăng được hấp thụ đầy vào khoang A. Đồng thời, thể tích vùng B bớt, xăng có sẵn sinh sống khoang B được đẩy lên thai lọc với bơm cao áp, hôm nay van xả đóng.

khi cam lệch trung tâm quay về vị trí tính năng đẩy nhỏ nhóm đi lên, pittong cũng đi lên theo, thể tích khoang A giảm đi, mặt khác thể tích khoang B tăng lên. Lúc này van xả mlàm việc, van nạp đóng góp nhiên liệu ngơi nghỉ khoang A bị đẩy qua van xả vào khoang B (nlỗi hình). Cam lệch trung khu liên tiếp tảo, pittong trở lại quy trình bơm xăng lại tiếp tục.

*
Nguyên ổn lý hoạt động

Lúc trên bình lọc với bơm cao thế đã đầy đủ mức xăng cần thiết, áp suất nhiên liệu trê tuyến phố ống dầu ra bự, áp suất khoang B cũng to sẽ đẩy pittong tăng trưởng ép lốc xoáy lại. Vậy đề xuất, trục cam vẫn con quay cơ mà bơm thấp áp không cung ứng nguyên liệu tới bình thanh lọc và bơm cao thế.

Bơm tay dùng làm bơm nguyên liệu lên bình lọc với bơm cao áp Khi hộp động cơ dứt thao tác, trước lúc bộ động cơ khởi rượu cồn hoặc xả bầu không khí trong khối hệ thống nhiên liệu. Sau Khi bơm nhiên liệu thủ công buộc phải căn vặn chặt tay cụ của bơm lại.

II. Dấu hiệu lỗi hỏng với phương án sửa chữa

#1. Dấu hiệu cùng nguyên nhân dẫn đến hỏng hỏng

a) Lưu lượng bơm giảm

Hiện tượng: Dầu trường đoản cú bơm phải chăng áp bơm mang đến bầu lọc cùng bơm cao thế bị thiếu hụt.

Ngulặng nhân: Pittong xylanh bơm bị mòn, khe hsống tăng thêm đề xuất lưu giữ lượng bơm bị giảm; Van hút/xả không kín đáo, khi sử dụng bơm tay nhằm xả khí cùng mồi dầu lúc đầu chạm mặt nặng nề khăn; hoặc lốc xoáy của pittong bơm yếu đuối khiến cho áp suất trên phố dầu ra bị giảm.

b) Bơm thấp áp không bơm được dầu cho bơm cao áp

Hiện tượng: Động cơ bị bị tiêu diệt vật dụng sau thời điểm khởi động được khoảng 5 – 10 phút.

Ngulặng nhân: Pittong bơm bị kẹt treo trong lỗ xylanh, vì nhiên liệu bị lẫn cặn bẩn hoặc nước làm rỉ bề mặt pittong xylanh. Hư hư này thường xuyên xẩy ra lúc bộ động cơ quá lâu không được áp dụng.

c) Dầu chất bôi trơn trong những te bị đổi thay chất

Hiện tượng: Dầu diesel lọt qua khe htrung tâm ty đẩy cùng lỗ dẫn hướng, khiến cho nguyên liệu thất thoát từ vùng bơm thanh lịch vùng bao gồm trục cam.

Nguyên nhân: Mòn ty đẩy pittong bơm với lỗ dẫn phía. Nếu đường dầu chất bôi trơn mang đến trục cam bơm cao áp, được sử dụng thông thường cùng với đường dầu chất bôi trơn mang đến hộp động cơ, nguyên nhiên liệu đã rã vào các te hộp động cơ và phá hỏng dầu bôi trơn. Khe htrung tâm ty đẩy với lỗ dẫn phía ko được vượt 0.02 milimet. Nếu quá thừa, khe hở này rất cần phải thay thế.

#2. Tháo ráp bơm thấp áp

a) Tháo ra tự động cơVệ sinch thật sạch phía kế bên bơm.Tháo các mặt đường ống dẫn dầu từ bình lọc thô cho tới bơm phải chăng áp, cùng từ kia tới bình tọc tinch.Sử dụng cờ lê dẹt nhằm túa các đường ống dẫn.Tháo tách bơm thoát khỏi bơm cao áp.Sử dụng cơ lê tháo dỡ các bulong bắt chặt bơm thấp áp. Chú ý tảo cam lệch vai trung phong về địa chỉ phải chăng nhằm dễ dãi cởi rời. Chú ý nới phần đông các bulong.b) Tháo tránh bơm phải chăng ápVệ sinc thật sạch phía bên cạnh bơm tháp áp.Tháo tách những chi tiết của bơm (theo trình tự).Chuẩn bị bàn dỡ ráp, ktốt đựng những cụ thể với dầu diesel không bẩn nhằm rửa các chi tiết.Kiểm tra lỗi lỗi với sửa chữa.c) Quy trình ráp

Lắp các chi tiết của bơm theo trình từ bỏ ngược chở lại cùng với quá trình cởi.

Kiểm tra lưu giữ lượng và độ kín của bơm.

Xem thêm: Yêu Em Là Điều Tốt Nhất Anh Đã Làm (Hoàn), Yêu Em Là Điều Tuyệt Vời Nhất Anh Đã Làm

Lắp bơm lên động cơ (trở lại cùng với quá trình tháo).

#3. Kiểm tra bơm phải chăng áp

a) Kiểm tra năng lực hút ít cao củaVệ sinc không bẩn cùng thổi khô phía bên ngoài bơm tốt áp.Gắn ống dầu vào lỗ hút ít của bơm.Đặt bơm cao thế rộng nút dầu 1 mét, mang lại bơm chuyển động cùng với gia tốc 60 vòng/phút. Dầu phải được hút ít lên và bơm ra sau khi khởi đụng bơm trong 1 phút.b) Kiểm tra lưu giữ lượng nhiên liệuCho bơm vận động làm việc gia tốc 1.000 vòng/phút, lượng xăng bơm ra đề nghị nhiều hơn thế nữa 300 cc trong khoảng 15 giây.lúc che kín lỗ thoát áp suất bơm rẻ áp đề xuất tạo thêm 1.6 kG/cmét vuông.

*

c) Kiểm tra độ kínBịt kín lỗ bay của bơm.Nối lỗ hút của bơm vào luồng không gian nén bao gồm áp suất 2 kG/cm2.Nhúng ngập bơm rẻ áp vào chậu dầu diesel và không được bao gồm hiện tượng lạ bọt khí nổi lên. Nếu tất cả bọt khí nổi lên, minh chứng rằng bơm bị hnghỉ ngơi cùng cần được khắc phục và hạn chế nơi hsống.

#4. Sửa chữa

a) Sửa chữa trị xylanh pittong bơm

Hư hỏng: Xylanh cùng pittong bơm tốt áp thường bị mòn, cào xước mặt phẳng thao tác làm việc của xylanh cùng pittong.

Kiểm tra: Dùng panme để đo 2 lần bán kính của pittong và sử dụng cử đo lỗ xylanh nhằm đánh giá khe hlàm việc của pittong cùng xylanh bơm rẻ áp. Sau kia, đối chiếu với khe hngơi nghỉ có thể chấp nhận được. Khe hngơi nghỉ lắp ghép 0,03 mm (Sử dụng kính lúp để quan liêu giáp độ nhẵn trơn bên trên bề mặt xylanh cùng pittong bơm).

Sửa chữa: Pittong xy lanh bị trầy và xước nhiều đề xuất vắt bắt đầu, ví như như xước vơi hoàn toàn có thể ra lại cùng với các loại bột rà soát chuyên sử dụng. Lỗ xylanh mòn tất cả khe hsinh hoạt gắn thêm ghép cùng với pittong lớn hơn 0.1 mm thực hiện roa rộng lớn lỗ cố gắng pittong lớn hơn.

b) Sửa trị van xả với van nạp

Hư hỏng: Van nạp với van xả bị mòn mặt phẳng làm việc đóng góp ko kín.

Kiểm tra: Sử dụng kính lúp để quan tiền sát mặt phẳng tiếp xúc với đế van trong vỏ bơm.

Sửa chữa: Van bị mòn không nhiều, mòn không hầu hết thì rất có thể kiểm tra phẳng lại bằng bột soát chuyên sử dụng. Van bị mòn nhiều rất cần phải thế bắt đầu. Sau Khi vẫn chũm new, van bắt buộc tiếp xúc bí mật với đế van.

c) Sửa trị lò xo

Hư hỏng: Lò xo van hấp thụ, van xả, lốc xoáy pittong, lốc xoáy bé nhóm sút độ đàn hồi, chiều dài giảm xuống phải chăng rộng 2 mm, độ lũ hồi sút cầm cố xoắn ốc mới đúng một số loại cũ.

Kiểm tra: Sử dụng điều khoản đánh giá đo chiều lâu năm thoải mái của lốc xoáy pittong rồi so sánh với chiều lâu năm tiêu chuẩn.

Sửa chữa: Chiều lâu năm lo xò pittong nghỉ ngơi tâm lý thoải mái bớt, độ bầy hồi của lốc xoáy van hấp thụ, van xả với xoắn ốc con nhóm bớt cần phải núm lốc xoáy new đúng các loại cũ.

d) Sửa trị lỗ dẫn phía cùng ty đẩy

Mòn rộng lỗ dẫn phía cùng ty đẩy, nắm ty đẩy to hơn cùng đảm bảo rằng khe hsống đính ghép ty đẩy cùng lỗ dẫn hướng e) Sửa chữa trị vỏ bơm

Hư hỏng: Vỏ bơm bị nứt, tan vỡ thân bơm, chờn hư lỗ ren. Bơm tay nứt vỡ xylanh, chờn hư ren.

Kiểm tra: Sử dụng kính lúp hoặc đôi mắt thường xuyên nhằm quan tiếp giáp với xác minh những vệt nứt hỏng, chờn ren các đầu nối ống.

Sửa chữa: Thân bơm bị nứt, những dấu nứt nhỏ tuổi hàn đắp, sửa nguội, ren các đầu nối dẫn dầu bị chờn bắt buộc hàn đắp ta rô lại ren.

Trên là gần như điều cần biết về bơm tốt áp, chúc chúng ta bao gồm kiến thức hữu dụng cùng rất có thể vận dụng vào vào thay thế ô tô thực tế.