Máy bay trực thăng

Máy bay trực thăng không có cánh đề xuất nên tạo ra mức độ nâng bởi cánh gió. khi cánh gió con quay thì cũng làm cho một sức nâng.

Bạn đang xem: Máy bay trực thăng

Mọi thiết bị đều phải sở hữu một trọng lượng làm cho luôn luôn luôn phải nghỉ ngơi cùng bề mặt đất. Muốn cất cánh lên được thì rất cần được có một mức độ nâng lên to hơn trọng lượng. Một đồ vật bay thường thì sức nâng được tạo nên lúc không khí thổi nhanh hao qua cánh sản phẩm công nghệ cất cánh.

Nguyên tắc vật dụng cất cánh trực thăng 


Cánh vật dụng cất cánh bên trên tương đối cong cùng phía dưới phẳng. Với dạng như vậy thì gia tốc không gian thổi qua phía bên trên nkhô hanh rộng bên dưới. Vì vậy áp suất phía bên trên bé dại hơn bên dưới, cho nên tạo cho một mức độ đẩy trường đoản cú dưới lên phía trên. Luồng không gian trôi qua càng nhanh hao thì sức nâng càng phệ. lúc thiết bị cất cánh đi lại tới một vận tốc như thế nào đó thì mức độ nâng lớn hơn trọng lượng của máy cất cánh với máy bay bắt đầu cất cánh.

Cánh quạt lắp thêm cất cánh trực thăng con quay cực kỳ nkhô hanh, khoảng chừng 500 vòng ngực phút ít tạo nên một sức nâng đầy đủ táo tợn để làm mang đến trực thăng bay thẳng lên. Máy bay trực thăng có thể cất cánh trực tiếp đứng ko cần phi đạo cùng có thể đứng yên bên trên không.

Thành phần của một sản phẩm bay trực thăng 

Thân sản phẩm bay là chỗ khiến cho những bạn ngồi, của cả phi công. Thân thứ bay còn cất động cơ, một bộ truyền lực (transmission), các trang thiết bị phụ thuộc vào, thành phần điều khiển cùng thùng chứa nguyên liệu. Phía bên dưới thân thiết bị cất cánh có thành phần hạ cánh, thường xuyên nhỏng hai dòng càng chứ không tồn tại bánh xe pháo.

Máy cất cánh trực thăng thường có nhì cánh gió, một cánh quạt to quay quanh một trục thẳng đứng với một cánh gió nhỏ tuổi nghỉ ngơi cuối thân tàu cùng xoay quanh một trục nằm hướng ngang. Cánh quạt lớn bao gồm nhiệm vụ chế tạo sức nâng để làm trang bị bay bay trực tiếp lên và sản xuất mức độ đẩy nhằm đẩy máy cất cánh đi. Cánh quạt nhỏ dại tất cả trách nhiệm ngược lại cùng với lực xoắn hiện ra vày lực tảo của cánh gió mập.

Theo định lý lẽ về vận động của Newton thì từng một lực đều có một lực bội phản lại. Cho nên khi cánh gió to tảo một chiều thì hình thành một lực khiến cho thân sản phẩm cất cánh mong con quay theo chiều ngược lại.

*
Thành phần lắp thêm cất cánh trực thăng. (Hình: faa.gov)

Điều khiển trang bị cất cánh trực thăng 

Điều khiển lắp thêm bay trực thăng hơi rắc rối do trực thăng ko phần đa cất cánh cho tới còn rất có thể cất cánh trực tiếp lên, hạ trực tiếp xuống tốt đứng lặng trên ko trung. Máy cất cánh trực thăng có bốn phần tử điều khiển:

-Cần góc chúc ngóc vòng (cyclic-pitch lever): Đây là đề nghị đặt từ bỏ bên dưới sàn lên thân hai chân fan phi công. Cần này dùng để phi công nghiêng lắp thêm bay qua hai bên cùng vùng trước tốt phía sau.

-Cần góc chúc ngỏng tổng thể (collective-pitch lever): Cần này thường nằm phía phía trái của phi công cùng làm cho trang bị cất cánh lên rất cao giỏi xuống rẻ. Cần này chuyển đổi độ nghiêng của những cánh gió và một thời gian, như thế tạo cho thứ cất cánh bay lên xuất xắc hạ xuống phải chăng.

-Bàn đạp: Có một cặp bàn đạp dùng để kiểm soát và điều hành cánh quạt gió đuôi. khi đạp vào bàn giẫm thì sẽ có tác dụng biến hóa sức đẩy của cánh gió đuôi và điều đó cả thân sản phẩm bay vẫn quay đi. Thí dụ nhận bàn giẫm phía mặt phải sẽ làm cho đuôi đồ vật bay con quay qua trái với mũi con quay qua phải, cho nên vì vậy đồ vật cất cánh sẽ cất cánh qua bắt buộc.

-Điều khiển ngày tiết lưu lại (throttle control): Bộ máu lưu giữ kiểm soát và điều hành lực phạt ra trường đoản cú hộp động cơ.

Lịch sử vật dụng cất cánh trực thăng 

Những sử sách về trực thăng của Ây Tây đầy đủ công nhận là tín đồ China sẽ biết về cơ chế của trực thăng tự khoảng chừng 200 năm Trước Công Ngulặng với sẽ sản xuất ra đồ gia dụng đùa Gọi là nhỏ con quay bay (flying top). Một mẫu lông chyên ổn được để trên một cái que. Xoay nkhô hanh chiếc que rồi buông ra thì que đang cất cánh lên. Sau đây là hình minch họa con quay cất cánh.

*
Con cù bay. (Hình: arch-rotor-museum.org)

Vào nỗ lực kỷ vật dụng 15 nhà kỹ thuật nổi tiếng Leonarbởi de Vinci sẽ vẽ một quy mô đồ vật cất cánh trực thăng gọi là Helical Air Screw. Theo mạng www.aviastar.org thì ông đã góp một trong những phần vào chữ helicopter. Ông ta dùng chữ helix, tiếng Hy Lạp Có nghĩa là xoắn. Ý của ông là chuyển phiên rồi bay lên, y hệt như nhỏ xoay bay của ngày xưa. Từ helix kết phù hợp với pteron, cũng một tự Hy Lạp có nghĩa là cánh, thọ rồi vươn lên là trường đoản cú helicopter.

Xem thêm: Ý NghĩA Và Sự TíCh CủA Hoa Mai Và Hoa Đào Trong Ngày Tết Ít Người Biết Đến

Cho cho thay kỷ 19 sẽ có tương đối nhiều nỗ lực để cải cách và phát triển đồ vật cất cánh trực thăng. Nhưng bởi vì thiết bị bay trực thăng phức hợp rộng lắp thêm cất cánh hay không ít, cần không có bất kì ai sản xuất ra được một trang bị cất cánh trực thăng thực dụng chủ nghĩa. mà còn thời gian đó trang bị bay thường với khinc khí đang được chăm chú nên vụ việc trở nên tân tiến trực thăng đa số bị không để ý.

Đến những năm 1930 ông Heinrich Focke, bạn Đức, với cái trực thăng FA-61 và ông Igor Sikorsky, tín đồ Nga nhưng lại di trú thanh lịch Mỹ, với mẫu trực thăng VS-300 vẫn chế tác được không ít kỷ lục về cất cánh thứ bay trực thăng với được xem như là phụ vương đẻ của ngành sản phẩm công nghệ cất cánh trực thăng.

Đọc về cuộc sống của ông Sikorsky thì thấy ông là một người có lao động trí óc sáng tạo với siêu kiên trì. Ông thử chế tạo loại trực thăng trước tiên vào khoảng thời gian 1909 thời điểm ông bắt đầu 20 tuổi với còn nghỉ ngơi Nga, tuy vậy không thành công. Phải mang lại năm 1939, Có nghĩa là 30 năm tiếp theo ông ta bắt đầu sản xuất thành công loại trực thăng VS-300 trên Hoa Kỳ.

Lịch sử vật dụng bay trực thăng Huey 

Ai sống miền Nam VN trước 1975 thì chắc hẳn rằng đã thấy cùng nghe tiếng sản phẩm cất cánh trực thăng bao gồm biệt hiệu là “Huey.” Máy cất cánh này được cửa hàng Bell Helicopter chế tạo mang lại quân team Hoa Kỳ cùng cất cánh lần trước tiên vào năm 1956. Đây là sản phẩm bay trực thăng thứ nhất của quân nhóm Hoa Kỳ bao gồm đồ vật tua bin.

Tên xác nhận của trực thăng là Bell UH-1 Iroquois, tuy thế ban sơ lắp thêm bay trực thăng này chọn cái tên là HU-1 do đó new tất cả biệt danh “Huey.” Kể từ 1960 sẽ có trên 16,000 mẫu Huey được chế tạo và được rất nhiều giang sơn trên thế giới dùng.

Các vận dụng của sản phẩm cất cánh trực thăng 

*
Trực thăng dịch rời cả ngôi nhà. (Hình: en.wikipedia.org)

Vì thứ bay trực thăng ko buộc phải phi đạo nhằm bay với rất có thể bay tăng giảm phần đông bất kể nơi nào đề nghị cực kỳ tiện lợi trong tương đối nhiều quá trình cùng ngơi nghỉ các nơi.

Tại mọi vị trí núi non hiểm trlàm việc thì việc làm kiếm tìm tìm với giúp đỡ tín đồ bị nguy khốn chỉ gồm trực thăng new làm cho được. Trực thăng cũng rất được dùng làm tiếp tế và chuyên chnghỉ ngơi số đông đồ vật nặng tới đông đảo chỗ cạnh tranh tới.

Quân nhóm các nước hồ hết dùng trực thăng trong tương đối nhiều công việc. Sau đây là một vài một số loại trực thăng thường dùng của quân đội Hoa Kỳ:

-UH-60 Blachồng Hawk và SH-60 Sea Hawk.

-AH-64 Apabít, đấy là trực thăng tiến công, nó được lắp thêm không ít súng cũng như hỏa tiễn.

-AN-1 Cobra, đó cũng là trực thăng tiến công.

-OH-58 Kiowa Warrior.

Xem thêm: Tô Màu Khu Rừng Bị Phù Phép, Khu Rừng Bị Phù Phép (Coloring Book)

Những văn minh mới về lắp thêm bay trực thăng 

Cánh quạt nhỏ tuổi phía đuôi khôn xiết cần thiết mang lại Việc lái thiết bị cất cánh trực thăng. Nếu nó bị hỏng thì trực thăng vẫn tảo vòng vòng cùng thiết yếu tinh chỉnh được. Một tiến bộ bắt đầu của kỹ nghệ trực thăng là trực thăng không có cánh gió đuôi (no-tail rotor, hay còn viết là NOTAR). Một mẫu quạt béo thổi tương đối hiện ra tự cánh quạt gió thiết yếu ra một lỗ làm việc đuôi sản phẩm công nghệ cất cánh. Sức thổi ra này phản lại lực xoắn của bộ động cơ chính. Lượng thổi ra có thể biến hóa để giúp đỡ lái lắp thêm bay xoay ngang dọc.

Máy bay trực thăng cùng xe cộ đua mẫu nào nhanh hơn 

Người ta thường xuyên nghĩ là trang bị cất cánh bên trên không trung chắc chắn rằng là đang nhanh khô rộng. Nhưng thiệt ra vật dụng cất cánh trực thăng cất cánh lừ đừ rộng xe chạy dưới khu đất. Vì nguyên do chuyên môn, trực thăng không thể cất cánh nhanh hao hơn khoảng 250 mph (402 km/giờ). Trong khi đó xe cộ rất có thể chạy nhanh hao hơn. Kỷ lục vận tốc một xe chạy dưới khu đất là tới 763 mph. (Hà Dương Cự)


Chuyên mục: Tổng Hợp