THÔNG SỐ NHÔNG SÊN DĨA

Đối với xe pháo số - xe máy dùng côn tagiống như Yamaha Exciter 150, Honda Winner 150 tuyệt nhiều chủng loại xe pháo không giống, bộ phận Nhông Sên Dĩa (NSD) là phần tử không hề thua kém phần quan trọng đặc biệt. Tuy nhiên, phần lớn người dùng đến chu kỳ luân hồi cố gắng bắt đầu NSD chỉ quyên tâm mang lại thương hiệu cùng chất lượng mà gạt bỏ thông số kỹ thuật NSD đã trở nên lãng quên.

Bạn đang xem: Thông số nhông sên dĩa

*
Chọn thông số NSD - Vấn đề bị quên béng.​
Vì sao là vụ việc bị lãng quên? Vì phần lớn người dùng Khi nắm new phần đa hỏi NSD của hãng sản xuất nào? Chất lượng ra sao? và tất nhiên cực kỳ không nhiều quý khách hỏi về vấn đề "tôi nên chọn thông số NSD như thế nào?" Có khi tất cả tín đồ hỏi tuy nhiên lại không chia sẻ yêu cầu của chính bản thân mình như vậy nào? Mình chia sẻ lại nội dung bài viết tự 430 Pit Stop để hồ hết tín đồ hoàn toàn có thể gọi rõ: "Sẽ không bất ngờ khi chúng ta cảm thấy chưa đích thực chuộng với cùng một dòng xe xuất xưởng, tốt kinh nghiệm thường xuyên Hotline là “xe cộ zin”, vì chưng bên tiếp tế đo đắn gì về chúng ta. lúc xuất xưởng, cái xe cộ có thiết kế theo Tiêu Chuẩn Chung
dành riêng cho mỗi Thị Phần được tính toán dựa trên các thông số kỹ thuật vừa đủ. thị trường càng rộng, thông số vừa đủ càng không nhiều được tinh chỉnh và điều khiển theo yêu cầu riêng biệt. Họ sẽ không lúc nào biết đúng đắn các bạn cao lớn bao nhiêu, tài năng của khách hàng ra sao, thói quen lái xe của bạn thế nào, và chúng ta sử dụng loại xe pháo của bản thân mình ở chỗ nào, giành riêng cho địa hình nào. Để giành được sự thỏa mãn bạn có nhu cầu, tất nhiên cần phải có sự cố kỉnh đổi" "Những kẻ nghịch xe pháo nhỏng chúng tôi Call chính là custom (tự tinh chỉnh theo yêu cầu riêng)" "Custom xe có khôn xiết tương đối nhiều điều thú vui, cùng gần như bạn có thể can thiệp mang lại đều yếu tắc cấu tạo của xe cộ để có phần lớn thưởng thức lái biệt lập. Với những người dân không quá rành về đồ đạc dẫu vậy mong muốn tất cả ngay một cảm hứng lái thay đổi, thường thì đang suy nghĩ cho tới vấn đề cầm cố lốp xe sau, hoặc nhiều hơn thế nữa là thay đổi size cả mâm bánh. Việc này hơi tốn kém cùng không còn dễ dãi. Trong lúc không nhiều người hiểu được bài toán chỉ dễ dàng và đơn giản chuyển đổi một trong những phần hệ truyền động, cụ thể là nhông sên dĩa, đem về hiệu quả trực quan liêu hơn những. Và đặc biệt quan trọng là không nhiều tốn kỉm hơn hẳn"
*
Không cần thiết là yêu cầu đi tỉ trọng NSD "zin" mà công ty sản xuất chỉ dẫn, bởi vì bọn họ trù trừ đúng đắn nhu yếu chuyển động của người tiêu dùng như thế nào.​
Ttuyệt đổi tỉ lệ thành phần NSD sẽ ảnh hưởng như vậy nào?!
"Mối quan hệ giới tính giữa nhông với dĩa được thể hiện bởi một con số, điện thoại tư vấn là tỉ số truyền. Trên 2 xe pháo không giống nhau, ví dụ Kawasaki Z300 xuất xưởng có nhông 14 và dĩa 42, còn KTM Duke 390 bao gồm nhông 15 với dĩa 45, nhưng mà tỉ số truyền của bọn chúng lại đều bằng nhau. Tỉ số này tính bằng số răng dĩa sau chia mang lại số răng nhông trước, trong ngôi trường hòa hợp này đều là 3. Nghĩa là nhông xoay 3 vòng thì dĩa quay hết 1 vòng. VD: Kawasaki Z300 bao gồm nhông 14 với dĩa 42, đem 42 : 14 = 3. Tỉ số là 3, hoặc phải chăng hơn, là Phần Trăm thường trông thấy nghỉ ngơi loại xe streetbike (xe đi đường phố), trong những lúc đó loại motocross (xe pháo thừa địa hình) thường xuyên ở ở tầm mức 4 trsống lên. Điều này cho biết rõ, yêu cầu áp dụng xe pháo không giống nhau thì tỉ số truyền đã đề xuất khác nhau, lúc mà lại phân khúc motocross bắt buộc lực tải bạo phổi (low-end power) còn chiếc streetxe đạp bắt buộc nước hậu tốc độ cao (top-kết thúc speed). Hiểu đơn giản dễ dàng, xuống răng nhông trước hoặc lên răng dĩa sau đều phải sở hữu tác dụng tăng tỉ số truyền, làm giảm tốc độ về tối đa của loại xe pháo, tuy thế bù lại cải thiện về gia tốc, giúp tăng nước đề. trái lại, lên răng nhông trước hoặc xuống răng dĩa sau có tác dụng giảm tỷ số truyền, cũng tức là cấp dưỡng tốc độ tối nhiều cho loại xe cộ của bạn. Tgiỏi thay đổi thông số kỹ thuật nhông dĩa đồng nghĩa tương quan với việc đánh thay đổi thân gia tốc xuất xứ cùng với gia tốc quản lý và vận hành dài lâu, ưu nạm không trọn vẹn nằm trong về bên cạnh nào" Txuất xắc đổi tỉ lệ thành phần NSD theo yêu cầu sử dụng "đa phần fan tốt hỏi công ty chúng tôi rằng buộc phải gắn thêm bao nhiêu là cực tốt, cơ mà lại không hề nói đến nhu yếu cùng kiến thức sử dụng của bản thân mình, thì cũng có nghĩa là một thắc mắc vô nghĩa thôi" "Lại nói sâu rộng, tính tỉ số truyền thì số răng nhông trước phần trăm nghịch cùng với số răng dĩa sau, cho nên việc lên răng nhông trước sẽ tương tự với xuống răng dĩa sau và ngược lại. Cụ thể, dòng streetxe đạp với tỷ số thông thường ở tại mức 3, do đó việc thay đổi 1 răng nhông trước vẫn tương đương cùng với thay đổi khoảng 3 răng dĩa sau. Nghĩa là cố kỉnh vì xuống 1 răng nhông trước, có thể thay thế sửa chữa bằng bài toán lên khoảng tầm 3 răng dĩa sau mà lại vẫn đồng ý cho kết quả tương đương" VD: thông số kỹ thuật xuất xưởng của Kawasaki Z300 là 14/42, vậy với thông số kỹ thuật 14/45 để giúp cải thiện nước đề, còn thông số 14/40 sẽ giúp tăng nước hậu, vị tỉ số truyền tương xứng của 14/42 là 3, của 14/45 là 3.2, cùng của 14/40 là 2.85. Tỉ số truyền càng to đang đến tốc độ càng xuất sắc, tỉ số truyền càng nhỏ tuổi sẽ đến vận tốc buổi tối đa giỏi rộng. "Cần nói thêm, khi ra quyết định biến đổi tỷ số truyền, nên chọn lựa lên hoặc xuống dĩa sau rộng là biến đổi thông số kỹ thuật nhông trước, tuy nhiên bài toán thực tế thay đổi 1 răng nhông trước đang hiệu quả rộng thay đổi 1 răng dĩa sau, bởi vì nhông trước gắn sát cùng với khoanh vùng truyền cồn, ngoài ra, ngân sách cho việc cố nhông trước cũng biến thành phải chăng hơn, dẫu vậy quan trọng đặc biệt là nhông trước nhỏ tuổi rộng sẽ khiến cho sên cần con quay bên trên một vòng cung nhỏ hơn, làm cho tăng ma tiếp giáp mang tới bớt thời gian chịu đựng đôi mắt sên" Ttuyệt thay đổi tỉ trọng NSD gồm biến hóa vận tốc bên trên đồng hồ?! "Một vài bạn cũng đều có hỏi về Việc đồng hồ đeo tay báo tốc độ tất cả sai lệch lúc chuyển đổi răng trên nhông trước, sự việc này cũng cần được phân tích. Tác động này chỉ tạo ra trên những xe pháo có đôi mắt gọi vận tốc lắp sinh sống nhông trước, đối với những xe cộ dùng đôi mắt hiểu đính ngơi nghỉ khối hệ thống ABS bánh sau thì không tác động. Ngoài ra, kể cả đơn giản nlỗi câu hỏi biến hóa lốp thực tế cũng có gây ra xô lệch ngơi nghỉ đồng hồ thời trang tốc độ, hầu hết cũng chính vì đôi mắt đọc điện tử rất nhiều thực hiện thuật toán để tính toán, buộc phải số lượng hiển thị trên đồng hồ thời trang cũng mang tính chất hết sức tương đối, và xô lệch, ví như có, cũng chỉ ở ở mức buổi tối nhiều 2-3%, tức là 2-3km cho mỗi 100km/h"
*
Mắt đọc của Raider nằm ở nhông trước.​
*
Còn của Exciter 150 với Winner 150 nằm tại cốt số sau cuối của sản phẩm.​

Xem thêm: Nobita Và Cuộc Chiến Vũ Trụ

"Vậy nên, bạn muốn đổi khác tỉ lệ thành phần NSD cũng cần được đến độ chính xác của đồng hồ đúng thì quả là khó, chỉ tất cả là tuyệt đối thôi, do đó bạn nên kiếm 1 đồng hồ rất có thể đo được 1 vòng của bánh xe cộ, cơ hội đó tốc độ đã đúng mực hơn cả đồng hồ thời trang zin lên trên xe" "Một để ý cuối cùng, biến đổi nhông dĩa thì cần nỗ lực luôn luôn cả sên để sở hữu được hiệu quả sử dụng tối ưu nhất. Dùng sên cũ với nhông dĩa mới, hoặc ngược chở lại, đang làm cho sút tuổi thọ của cả cỗ nhông sên dĩa. Việc này cực kì quan tiền trọng"
*

macerafilmizle.com
*

Txuất xắc sên đừng si giá tốt, do sao thế?
Có một chuyện thực tiễn là những người tiêu dùng hiện giờ vẫn ưu tiên lựa chọn phần đông mẫu NSD giá thấp gắng vì chưng phần đông một số loại NSD chất lượng giỏi, ngulặng nhân...